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lunes, 26 de febrero de 2007 |
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El presidente Correa y algunos miembros de su gobierno se han referido en algunas ocasiones al eje comercial Manta Manaos. Es importante que Ecuador se preocupe por abrir vías de comunicación interoceánicas no solo para ser un vínculo entre el océano Pacífico y la cuenca amazónica sino también para permitir a nuestros productos de exportación contar con una ruta alterna al Canal de Panamá para llegar al océano Atlántico.
Es indudable que Manta, con su puerto concesionado ahora a la compañía Hutchinson, es una magnífica opción para constituirse en el punto de partida en el Pacífico para la conexión interoceánica ecuatoriana. Lo que al parecer las autoridades no tienen claro es cuáles son los puertos a los que debe llegar la vía terrestre para transportar la mercadería . Ni el río Napo ni el Putumayo ofrecen condiciones para transportar contenedores, el estiaje periódico dificulta incluso la navegación de embarcaciones menores y la naturaleza aluvial de esos ríos haría casi imposible mantenerlos dragados. Con el afán de que la ruta del norte tenga viabilidad, el ex presidente Gutiérrez propuso la construcción de un aeropuerto en Tena, como si la mercadería viajaría por tierra desde Manta a esa ciudad para embarcarse por avión a Manaos. Eso para el que conoce de comercio no tiene sentido, solo si una mercadería es de alto costo y poco volumen o es perecible se justifica el transporte aéreo, y cuando ese es el caso se lo hace directamente desde el origen al destino. A pesar de que ese proyecto no aporta al progreso del país y la región oriental donde ya existen algunos aeropuertos de primer orden, el vicepresidente Moreno lo menciona como uno de los cuatro megaproyectos para la Amazonia. Tanto la Armada ecuatoriana como la peruana conocen que la mejor navegabilidad de un tributario amazónico en el Ecuador es el Morona. Es una realidad geográfica incuestionable. Adicionalmente, la sierra de Campanquiz, que recorre paralelamente entre el Santiago y el Morona, se presta para construir la carretera que una al Ecuador con el puerto de Sarameriza en el Marañón que permite navegación todo el año. Esta vía es el eje vial nro. 5 en los acuerdos de paz firmados con el Perú en 1998, en los que el vecino se comprometió a construirla para facilitar al Ecuador el acceso amazónico. Para que pueda transportarse económicamente mercadería de Manta a Manaos esta tiene que ir a puerto Morona utilizando la vía Méndez- Morona, que se construyó hace 20 años y que falta acabar. Cuando el Perú cumpla con su compromiso, la mercadería podrá llegar hasta Sarameriza para ahorrar algunos días al evitar el Morona. De Manta a Méndez existen varias alternativas viales siendo la más corta y directa la vía que atraviesa Guayas y Cañar. Si el Presidente y el ministro Andrade quieren realizar el proyecto interoceánico deben terminar la Méndez- Morona y demandar al Perú el cumplimiento de su compromiso. http://elcomercio.terra.com.ec/noticiaEC.asp?id_noticia=95357&id_seccion=1
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Notimil